Adis Imamović, sudski vještak saobraćajne struke i Đorđe Žižović, komandir Policijske stanice za bezbjednost saobraćaja Pale, gostovali su u Novom danu gdje su govorili o saobraćajnoj kulturi u Bosni i Hercegovini.
Gospodine Imamoviću, koliko je alarmanta situacija na našim putevima? Da li ima naznaka da se podiže nivo svijesti, da kao vozači počinjemo više da cijenim svoj i tuđi život, da poštujemo pravila?
Mislim da je stanje u oblasti sigurnosti saobraćaja alarmantno dugi niz godina. Osnovni uzrok je što se ljudi iz struke ne pitaju niti donose odluke. Imam običaj kazati da su novinari najviše zainteresovani i to u onom dijelu kada imamo saobraćajne nesreća sa smrtnim ishodom.
Ko se pita, ko donosi pravila?
Postavit ću logično pitanje ljudima koji donose odluke. Ko u Federaciji upravlja sigurnošću saobraćaja? Odgovor je jednostavan – niko. Ne postoji institucija koja vodi računa o ovom segmentu. Na taj način se nama u struci i javnosti daje poruka da je ovo nebitan segment. Kad trebamo preuzimati mjere, odnosno upravljati sigurnošću saobraćaja, tu nemam nikakvih rezultata.
Gospodine Žižoviću, na kom je nivou svijest učesnika u saobraćaju o važnosti poštovanja saobraćajnih pravila, na osnovu podataka kojima vi kao komandir Policijske stanice za bezbjednost saobraćaja Pale raspolažete?
Izađite na ulicu i vidjet ćete koliko vozača koristi saobraćajni pojas, koliko ih vozi dok koristi mobili telefon, koliko biciklista se voze bez kacige itd. Izvještaj Agencije za sigurnost saobraćaja RS pokazuje kako je u padu broj korištenja sigurnosnih pojasa. Mi samostalno po terenu poduzimamo korake na suzbijanju takvih pojava.
Imali smo nedavno tragediju u Bijeljini kada su u roku od nekoliko minuta dva vozača naletjela na pješake na istoj lokaciji i oba pobjegla sa mjesta događaja. Da li je to nešto što se uvijek dešavalo ili smo postali ne samo lošiji vozači, negi i lošiji ljudi?
Imamović: Nesavjesnih vozača je uvijek bilo. Treba početi od sebe. Šta bi uradili u situaciji da je neko vaš bližnji udaren, kako bi se ponašali da neko pobjegne? Danas je gotovo nemoguće pobjeći organima gonjenja i izbjeći kaznu. Posebno što su gradske sredine pokrivene kamerama. To se dešavalo i ranije, to će se dešavati i u narednom periodu.
Kada govorim o savjesti vozača govorim o sticanju prava na upravljanje vozila. Prve su autoškole koje trebaju vozačima pojasniti neke stvari, ne samo zakone i odredbe, nego i moralne norme.
Žižović: Nažalost, ovakvih slučajeva je bilo i kao što je kolega Imamović rekao – bit će ih sigurno i dalje. Ovo što se desilo u Bijeljini je najbolji pokazatelj koliko je policija spremna na ovakve izazove. Policija je brzom akcijom lišila slobode oba vozača.
Šta su najčešći uzroci saobraćajnih nesreća?
Imamović: Najteže saobraća nesreću, ne računajući one koje uključuju pješake, jesu one sa preticanjem na nedozvoljenom mjestu ili kada se nisu osigurali uslovi. Preticanje je jedna od najsloženijih radnji u saobraćaju jer se mora ispuniti jako mnogo faktora da bi bilo bezbjedno. U takvim nesrećam često imama smrtne ishode. Kada su u pitanju pješaci, njihovo učešće u saobraćajnim nesrećama jeste 20 posto. Oni jesu najugroženija kategorija.
Nadalje, naročito u danima vikenda i u noćnim satima u velikoj mjeri kod vozača je prisutan alkohol. Također, teretna vozila nam predstavljaju veliki problem jer se iza njih kreiraju kolone, ljudi postaju nervozni i jako je malo mjesta za sigurno preticanje. Imali smo u posljednje vrijeme dvije nezgode sa teretnim vozilima u kojima je stradalo pet osoba. Znači, nesreće nastaju kombinacijom raznih faktora poput nesigurnog preticanja, alkohola, nervoze, agresivnosti – posebno kod omladine koja se dokazuje.
