21 Listopad 2018
Windows Media Player Winamp Real Player QuickTime

Evo zašto su niski obrtaji motora štetni kao i visoki

Mnogi iz neznanja, krivih predrasuda ili "štednje" voze s preniskim obrtajima, iako se time otežava podmazivanje i hlađenje, povećavaju štetne vibracije te skraćuje vijek motora.

Posebno je to štetno pri velikom opterećenju (uspinjanju i naglom ubrzanju, posebno "krcatog" auta), kad je bolje da motor ima više obrtaja.

Kod benzinca je najpovoljnije područje između 2000 i 4000/min, a kod dizelaša između 1800 i 3000/min. Motor tada najbolje vuče i najmanje troši, opterećenje je najmanje te se osigurava dobro podmazivanje i hlađenje.

Novi automobili na instrument tabli imaju "ekološki" pokazivač, koji preporučuje šaltanje u stepen više, ponekad i pri samo 1500-1600 obrtaja minutu. To nije dobro poslušati ako vozite uzbrdo, auto je potpuno opterećen ili motor nije dobro zagrijan.

U svakom slučaju nije dobro naglo ubrzavati iz niskih obrtaja. Naime, u motoru razvijaju inercijske sile i sile gasova. Prve su posljedica vrtnje radilice, djelimično i klipnjače, te oscilatornog kretanja klipova i klipnjača, a druge nastaju usljed sagorijavanja u cilindrima. Jedne, više ili manje, poništavaju druge, odnosno balansiraju rad motora. Ako pri niskim obrtajima naglo nagazite "gas", inercijske sile ostaju iste, odnosno blago se povećavaju, a sile gasova naglo porastu.

Nastaje debalans te se povećava opterećenje na rukavac u ležaju, koji se tada pomiče iz centralnog (simetričnog) položaja i nalegne na donji dio ležaja. A zbog nedovoljnog hidrodinamičkog pritiska uljni film puca, dolazi do "suvog trenja" i povećava se habanje.

Stanje pogoršavaju povećane vibracije, vibracije motora pri niskoj brzini okretaja. Dakle, možete voziti pri niskim okretajima motora, ali samo ako auto "krstar"' na ravnoj cesti i nizbrdo, odnosno nije potpuno opterećen.

Ali, ako želite naglo ubrzati ili dođete do uzbrdice, šaltajte niže. Nisu dobri ni previsoki, niti preniski obrtaji, najbolje je voziti u srednjem režimu rada motora.

Pri visokim brzinama obrtaja radilice naglo rastu inercijske sile te se povećava trenje i trošenje. Kod niskih okretaja motor pojačano vibrira, u kliznim ležajima se otežava podmazivanje, a problem je i u hlađenju.

Podjednako to vrijedi za atmosferske i turbo motore, a turiranje je štetnije za "turbake".

(autoportal.hr)

Pročitano 24 puta

Napiši komentar

Molim upišite sva obavezna polja označena zvjezdicom (*).
Dozvoljena je uporaba HTML koda

Zadnje vijesti

KAKO NAJLAKŠE OČISTITI ŽALUZINE

KAKO NAJLAKŠE OČISTITI ŽALUZINE

Većina prozora danas je nezamisliva bez popularnih venecijanera. Međutim, njihovo...

Google stavio Srbiju na crnu listu?

Google stavio Srbiju na crnu listu?

Kompanija Google stavila je Srbiju na crnu listu zemalja, odnosno...

Prirodni mirisi za osvježenje doma

Prirodni mirisi za osvježenje doma

Mirisi imaju poseban uticaj na našu psihu: mogu nam popraviti...

Skrivena blaga neugledne repe

Skrivena blaga neugledne repe

Da se lijekovi koje su nam bake davale katkad pokažu...

Kako sa odjeće skinuti fleku od hemijske olovke?

Kako sa odjeće skinuti fleku od hemijske olovke?

Skoro svakome se ponekad desilo da na odjeći ostane trag...

Zabranili nikab na radnom mjestu

Zabranili nikab na radnom mjestu

Alžirska vlada u četvrtak je objavila zabranu pokrivanja lica na...

Winamp 6 stiže 2019. godine sa fokusom na mobilne platforme

Winamp 6 stiže 2019. godine sa fokusom na mobilne platforme

Više od četiri godine, nakon što je Radionomy kupio Winamp...

Kako spriječiti da vam neko hakira račun na Facebooku

Kako spriječiti da vam neko hakira račun na Facebooku

Nije zabavno otkriti da vam je neko upao u korisnički...

Evo kako možete provjeriti švrlja li vam neko potajno po profilu na Facebooku

Evo kako možete provjeriti švrlja li vam neko potajno po profilu na Facebooku

Uprkos svemu što znamo o sigurnosti na internetu i raznim...

Tri rizika spajanja na javnu Wi-Fi mrežu

Tri rizika spajanja na javnu Wi-Fi mrežu

Znate li kojim se rizicima izlažete svaki put kad se...